P1.土的試驗項目應(yīng)包括天然含水率、液限、塑限 、顆粒分析 、擊實 、CBR等，必要時還應(yīng)做相對密度 、有機(jī)質(zhì)含量 、易溶鹽含量 、凍脹和膨脹量等試驗。

P3.靜態(tài)破碎法：利用膨脹劑，產(chǎn)生膨脹力。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺點：破碎效率低，開裂時間長。

P3.綜合爆破施工技術(shù)

P6.粉質(zhì)土不宜直接用于填筑二級及二級以上公路的路床，不得直接用于填筑冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。

P9.填石路堤填料要求；硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用于路堤和路床填筑；軟質(zhì)巖石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨脹巖石、易溶性巖石和鹽化巖石不得用于路基填筑。填石路堤的壓實質(zhì)量宜采用施工參數(shù)(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等)與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。填石路堤壓實質(zhì)量采用壓實沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測，孔隙率的檢測應(yīng)采用水袋法進(jìn)行。

P17.對于低路堤，當(dāng)?shù)鼗敛皇鞘周浫鯐r，新拓寬段地基部分可以按一般路基進(jìn)行填筑，必要時可進(jìn)行換填和加固。施工中應(yīng)盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不擾動下臥層。在路基填筑時如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

P18 如果高路堤拓寬部分為軟土地基，就應(yīng)采取措施加強(qiáng)處治。施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施，并配合填筑輕型材料。

P19.當(dāng)軟土地層平坦，橫坡緩于1:10時，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側(cè)對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè);當(dāng)橫坡陡于1:10時，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多拋投形成不小于2m寬的平臺。

P20.袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。

P20 塑料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。

P21粒料樁：粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法成樁。振沖置換法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于15kPa 的軟土地基;振動沉管法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于20kPa 的軟土地基。

P22加固土樁：加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝和成樁強(qiáng)度試驗。

P25強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏性土、雜填土和軟土等地基。強(qiáng)夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟粘土地基，處理深度不宜大于7m。強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)超出路堤坡腳，每邊超出坡腳的寬度不宜小于3m。

P31重力式擋土墻依靠坊工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定。按照墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。

P32加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

P33錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。

P35壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值，以百分率表示、壓實度表征現(xiàn)場壓實后的密度狀況，壓實度越高，路基密實度越大，材料整體性能越好.

P38平面控制測量應(yīng)釆用 GPS 測量、導(dǎo)線測量、三角測量或三邊測量方法進(jìn)行。路線平面宜采用導(dǎo)線測量方法進(jìn)行。公路高程測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量或三角高程測量。

P39中線放樣測量放樣方法：（1）傳統(tǒng)法放樣；（2）坐標(biāo)法放樣；（3）GPS-RTK 技術(shù)放樣。

P46水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石皇、砂礫土、煤砰石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。石灰穩(wěn)定土包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤砰石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以上公路高級路面的基層。 

P50.無機(jī)結(jié)合料混合料組成設(shè)計（圖表）

P56 下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

P62-63.透層：澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油。

P64 粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油 瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號宜與主層瀝青混合料相同。

P64 封層作用(1) 封閉某一層起著保水防水作用(2) 起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用(3)路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)(4) 基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

P66-70.瀝青分類            P71.熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)流程          P76. 碎石化法                               

P80.SMA混合料的攤鋪:SMA混合料內(nèi)部含有大量瀝青瑪蹄脂膠漿,黏度大,溫度低時很難壓實,因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好,攤鋪后應(yīng)立即壓實,不得等候。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或爼合式壓路機(jī),以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面,使路表失去紋理和粗糙度。

P86施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等易變形模板。 模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 8.0MPa 方可進(jìn)行。

P87上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m 或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。            P89當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可釆用設(shè)拉桿平縫型。

P91養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強(qiáng)度的 80%,應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)宜為 14?21d,高溫天不宜小于 14d,低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時間不宜少于 28d,低溫天應(yīng)適當(dāng)延長。混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 40%后，行人方可通行。常溫施工式填縫料的養(yǎng)護(hù)期，低溫天宜為 24h,高溫天宜為12h，加熱施工式填縫料的養(yǎng)護(hù)期，低溫天宜為12h,高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。

P105.驗算模板、支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時，其抗傾覆的穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.3。驗算模板、支架及拱架的剛度時，其變形值不得超過下列數(shù)值：(1) 結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400。(2) 結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250。(3) 支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的 1/400。       P107.支架在安裝完成后，應(yīng)對其平面位置、頂面高程、節(jié)點連接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查。對位于軟土地基或軟硬不均地基上的支架，宜通過預(yù)壓的方式，消除地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形。對支架進(jìn)行預(yù)壓時,預(yù)壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05~1.10倍， 預(yù)壓荷載的分布宜模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。

P110.鋼筋與模板之間應(yīng)設(shè)置墊塊，混凝土墊塊應(yīng)具有不低于結(jié)構(gòu)本體混凝土的強(qiáng)度，并應(yīng)有足夠的密實性; 墊塊的制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于1mm。墊塊應(yīng)相互錯開、分散設(shè)置在鋼筋與模板之間，但不應(yīng)橫貫混凝土保護(hù)層的全部截面進(jìn)行設(shè)置。墊塊在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件側(cè)面和底面所布設(shè)的數(shù)量應(yīng)不少于4個/m2，重要部位宜適當(dāng)加密。

P114.混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上。

P115 施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，施工縫宜設(shè)置成水平面或垂直面，對施工縫的處理應(yīng)符合下列規(guī)定:處理層混凝土表面的松弱層應(yīng)予以鑿除。對處理層混凝土的強(qiáng)度：當(dāng)采用水沖洗鑿毛時，應(yīng)達(dá)到0.5MPa;人工鑿毛時，應(yīng)達(dá)到2.5MPa;采用風(fēng)動機(jī)鑿毛時，應(yīng)達(dá)到10MPa。

P118.預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道在倉庫內(nèi)保管時，倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕氣體和介質(zhì);在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響。

P126.壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入;對水平直線孔道可從任意一端的壓漿孔壓入;對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順序進(jìn)行壓漿。同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行,不得中斷，并應(yīng)將所有最高點的排氣孔依次打開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。

P132-133.挖孔灌注樁施工：巖溶地區(qū)和采空區(qū)不宜采用人工挖孔施工?？卓谔帒?yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈，并應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)?？字睆綉?yīng)符合設(shè)計規(guī)定，孔壁支護(hù)不得占用樁徑尺寸。人工挖孔作業(yè)時，應(yīng)始終保持孔內(nèi)空氣質(zhì)量符合相關(guān)要求?？咨畲笥?/span>10m時， 必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。 孔深不宜超過15m，孔徑不宜小于1.2m?？咨畛^15m的樁孔內(nèi)應(yīng)配備有效的通信器材，作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過2h; 樁周支護(hù)應(yīng)采用鋼筋、混凝土護(hù)壁，護(hù)壁上的爬梯應(yīng)每間隔8m設(shè)一處休息平臺?？咨畛^30m的應(yīng)配備作業(yè)人員升降設(shè)備。

P134.鉆孔灌注樁施工埋設(shè)護(hù)筒作用：①護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔（穩(wěn)孔）②隔離地表水（隔水）③保護(hù)孔口地面（保地）④固定樁孔位置（固位）⑤起到鉆頭導(dǎo)向作用（導(dǎo)向）.泥漿作用：具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。

P138灌注水下混凝土：導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓。首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要。在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m。

P145-151.   橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工-簡支梁變連續(xù)梁、混凝土澆筑順序   P152-160.懸臂施工(全面看)

P162根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)；涵洞的單孔跨徑小于 5m,但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。         P175隧道圍巖分級根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量指標(biāo)BQ綜合進(jìn)行初步分級應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力。

P179隧道施工必測項目：洞內(nèi)、外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉及拱腳下沉。

P181當(dāng)位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時暫停開挖。                   P184.公路隧道開挖

P 209公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要釆用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項目可采用矩陣式。

P213路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。［前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始（STS）類型,否則用完成到完成（FTF）類型］。

P228對于一般施工方案，應(yīng)由施工單位或項目專業(yè)工程師編制，項目技術(shù)部門組織審核，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批；對于重大施工方案，應(yīng)由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時組織相關(guān)專家進(jìn)行論證,由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批。

P232.工測量是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)遵循"由整體到局部"的測量布局原則;"由高級到低級"的測量精度原則;"先控制后碎部"的測量次序原則。在測量過程中，應(yīng)遵循 "隨時檢查，杜絕錯誤""前一步工作未作復(fù)核不進(jìn)行下一步工作"的原則。開工準(zhǔn)備階段：交接樁、設(shè)計控制樁貫通復(fù)測、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測量。施工階段：施工放樣測量、工序檢查測量、施工控制網(wǎng)復(fù)測、沉降位移變形觀測及安全監(jiān)控測量?？⒐るA段：竣工貫通測量和工點竣工測量。

由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計單位對施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作，對設(shè)計平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)接收，做好交接記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)。

P242.關(guān)鍵項目的合格率不得低于95% (機(jī)電工程為100%) ;有規(guī)定極值的檢查項目，任一單個檢測值不應(yīng)突破規(guī)定極值，否則該檢查項目為不合格;一般項目，合格率應(yīng)不低于80%。 (熟悉項目組成，能補(bǔ)充。)

P252.專項施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：(1)工程概況；(2)編制依據(jù)；(3)施工計劃；(4)施工工藝技術(shù)；(5)施工安全保證措施；(6)勞動力計劃；(7)計算書及圖紙。          P280.施工階段工程變更的管理                  

P295.調(diào)值公式法。      P352.公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤X≤100分，信用好； A級：85分≤X＜95分，信用較好；B級：75分≤X＜85分，信用一般； C級：60分≤X＜75分，信用較差； D級：X＜60分，信用差。          P359.公路工程驗收相關(guān)規(guī)定

P364.高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估劃分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估兩個階段，一般采用專家調(diào)查評估法、指標(biāo)體系法。

P366評估報告內(nèi)容應(yīng)包括：編制依據(jù)、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策建議等。