2024年二級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》百點(diǎn)通

[P2]試驗(yàn)路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、路基斷面形式等工程特點(diǎn)具有代表性的地段，路段長度不宜小于 200m.下列情況，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。(1)二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤(2) 填石路堤、土石路堤(3)特殊填料路堤(4)特殊路基(5) 擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基[易考案例]

[P2]壓實(shí)工藝主要參數(shù):機(jī)械組合:壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度:最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。

[P6]土方開挖規(guī)定: (1)開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路床施工;如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少 300mm 厚的保護(hù)層。(2) 挖方路基施工遇到地下水時(shí)，應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)。不得隨意堵塞泉眼路床土含水量高或?yàn)楹畬訒r(shí)。應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)等處理措施。路床填料應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定外還應(yīng)具有良好的透水性能

[P8]粉質(zhì)土不宜直接用于填筑二級(jí)及二級(jí)以上公路的路床，不得直接用于填筑冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。[易考選擇]

[P9]路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于 300mm，頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于 100mm。

[P10]填土路堤施工過程質(zhì)量控制:施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測，檢測頻率為每 1000m2不少于2點(diǎn)。壓實(shí)度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法，檢測應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》]TG3450 的有關(guān)規(guī)定。施工過程中，每填筑 2m 高宜檢測路線中線和寬度。[易考案例]

[P12路堤填料粒徑應(yīng)不大于 500mm，并宜不超過層厚的 2/3。路床底面以下 400mm 范周內(nèi)，填料最大粒徑不得大于 150mm，其中小于 5mm 的細(xì)料含量應(yīng)不小于 30%。[易考案例]

[P14]雨期施工 地段選擇（1）雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段； （2）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難 ，不宜安排雨期施工。

[P17]暗溝(管):溝底應(yīng)人不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底 200mm 以上。進(jìn)口應(yīng)采取截水措施。[易考案例]

[P22]墊層類型：按材料可分為碎石墊層、砂礫墊層、石屑?jí)|層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰土墊層等。

淺層處理：可采用淺層置換、淺層改良、拋石擠淤等方法 ，處理深度不宜大于 3m。

[P23] 豎向排水體:堅(jiān)向排水體適用于深度大于 3m 的軟土地基處理。堅(jiān)向排水體可采用袋裝砂井和料排水板。[易考選擇]

[P24]粒料樁可采用振沖置換法或振動(dòng)沉管法成樁重復(fù)壓管成樁法的施工工序?yàn)椋?/span>①整平原地面→②測量放樣→③機(jī)具就位  →④沉管至設(shè)計(jì)深度→⑤加料→⑥振動(dòng)拔管→⑦振動(dòng)下壓管→⑧振動(dòng)拔管→⑨機(jī)具移位。其中⑤ ~⑧重復(fù)循環(huán)至樁頂， 直至樁管拔出地面。[P28]強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。

[P30]滑坡排水（1）環(huán)形截水溝（2）樹枝狀排水溝 ，樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。（3）平整夯實(shí)滑坡體表面的土層（4）排除地下水：支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等

[P35]重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力 ，維持土體的穩(wěn)定所受土壓力大小關(guān)系：仰斜<垂直<俯斜

施工要求：（ 1）基坑開挖宜分段跳槽進(jìn)行 ，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定。設(shè)計(jì)擋土墻基底為傾斜面時(shí) ， 應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，不得超挖填補(bǔ)。（2）擋土墻混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行墻背回填。距 墻背 0.5~1.0m 內(nèi) ，不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓

[P39]最佳含水率試驗(yàn)方法：擊實(shí)試驗(yàn)法、振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)壓實(shí)儀法（最佳含水率是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水率）

[P40]灌砂法：不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定

[P43]彎沉檢測方法：貝克曼梁法、自動(dòng)彎沉儀法、落錘彎沉儀法、激光式高速路面彎沉測定儀法

[P49]粒料基層（底基層）施工技術(shù)：填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石 以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫 ，可用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。

[P50]填隙碎石施工要求（1）宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 ，碾壓后 ，表面集料間的空隙應(yīng)填滿 ，但表面應(yīng)看得見集料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)， 宜使集料的棱角外露 3~5mm；（2）填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通。單層填隙碎石的壓實(shí)厚度 宜為公稱最大粒徑的 1.5~2.0 倍

[P54]混合料組成設(shè)計(jì)（1）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料 的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分。

[P65]基層在養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層， 也可采取下列措施處理裂縫：（1）在裂縫位置灌縫。（2）在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。（3）灑鋪熱改性瀝青。

[P73]根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油。

[76] 瀝青路面分類 1）按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類（1）瀝青混凝土路面：采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的顯 著特點(diǎn)。適用于各級(jí)公路面層。（2）瀝青碎石路面：適宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝 青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。（3）瀝青貫入式：適用于三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié) 層。（4）瀝青表面處治：一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。

[P91]接縫材料（1）高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。

[P96]水泥混凝土面層滑模攤鋪機(jī)鋪筑（1）滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開啟振搗棒。（2）攤鋪中應(yīng)經(jīng)常檢查振搗棒的工作情況和位置。面層出現(xiàn)條帶狀麻面現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢查振搗棒是否損壞；振搗棒損壞時(shí)，應(yīng)更換振搗棒。

[P101-102]路面基層排水施工注意事項(xiàng)：排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或?yàn)r青處治，或者未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料。未處治碎石集料的透水 性一般比水泥或?yàn)r青處治的要低。用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用水泥處治開級(jí)配碎石集料，最大粒徑可選用 25mm。而用作瀝青混凝土面層的排水層時(shí)，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為 20mm。

[P103]馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值 等指標(biāo)所進(jìn)行的試驗(yàn)。

[P111]按受力體系分類，橋梁有梁式、拱式、懸索三大基本體系，其中梁式橋以受彎為主、拱式橋以受壓為主、懸 索橋以受拉為主。另外，由上述三大基本體系相互組合，派生出在受力上也具有組合特征的多種橋型，如剛構(gòu)橋、斜拉橋等組合體系橋梁。

[P117]支架的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：支架在安裝完成后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部高程、 節(jié)點(diǎn)連接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序。

[P119]拱架的拆卸（1）現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，其拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，方可卸落拆除。（2）卸落拱架應(yīng)按提前擬定的卸落程序進(jìn)行，且宜分步卸落；在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。 滿布式落地拱架卸落時(shí)，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；拱式拱架可在兩支座處同時(shí)均勻卸落；多孔拱橋卸架時(shí)， 若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落，否則應(yīng)多孔同時(shí)卸落，或各連續(xù)孔分階段卸落。卸落拱架時(shí)，應(yīng)設(shè)專人對(duì)拱圈的撓度和墩臺(tái)的位移等情況進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)有異常時(shí)，應(yīng)暫停卸落，查明原因并采取相應(yīng)措施后方可繼續(xù)進(jìn)行。

[P121]預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作，預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收。