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2021年二級建造師《市政實務(wù)》?？糀卷
信息來源：陜西百典教育科技有限公司 時間：2021-05-21 瀏覽次數(shù):1142
一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1. 確定改性瀝青混凝混合料生產(chǎn)溫度不需要考慮（）。
A.瀝青品種 B.粘度 C. 壓路機(jī) D.氣候條件
2.城鎮(zhèn)道路路基工程檢驗與驗收項目的主控項目為（ ）和壓實度。
A.縱斷高程 B.平整度 C.彎沉值 D.邊坡坡率
3.施工時，發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象，應(yīng)該（ ）。
A.檢驗合格后使用 B.只能用于支路
C.重新拌和后使用 D.不得使用
4.下列橋梁類型中，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺主要承受水平推力的是（ ）。
A.剛架橋 B.懸索橋 C.拱式橋 D.梁式橋
5.在驗算橋墩側(cè)模板強(qiáng)度荷載組合時應(yīng)考慮的是（ ）。
A.振搗混凝土?xí)r的荷載
B.模板和支架的自重
C.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平向沖擊荷載
D.風(fēng)雪荷載
6.混凝土拌合物從出料至入模的時間超過 15min 時，其坍落度評定以( )的測值為準(zhǔn)。
A.攪拌站實驗室 B.攪拌地點
C.澆筑地點 D.第一次
7.下列措施中不屬于沖擊鉆成孔灌注樁的是（ ）。
A.低錘密擊 B.排渣過程及時補(bǔ)給泥漿
C.每鉆進(jìn) 4-5m 應(yīng)驗孔一次 D.采用射水助沉
8.箱涵頂進(jìn)挖土，說法正確的是（ ）。
A.兩側(cè)應(yīng)超挖 50mm
B.列車通過時，可以挖土作業(yè)
C.挖土與頂進(jìn)作業(yè)同步進(jìn)行
D.箱涵自啟動，對頂進(jìn)的每一個頂程都需要記錄千斤頂參數(shù)
9.下列關(guān)于地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工順序正確的是（ ）。
（1）返回刷大兩側(cè)喇叭口斷面并作臨時支護(hù)；（2）打開凍結(jié)站側(cè)道鋼管片；
（3）打開通道對側(cè)門鋼管片。（4）按照通道中部的全斷面開挖并作臨時支護(hù)直到對面鋼管片；（5）集水井開挖、臨時支護(hù)和一次澆混凝土永久支護(hù)。
A. 5-1-4-3-3 B. 2-1-5-4-3
C. 3-1-5-4-2 D. 2-4-1-5-3
10.地下連續(xù)墻施工中，吊放接頭管的下一步工序是（ ）。
A.清除槽底淤泥和殘渣 B.吊放鋼筋籠
C.下導(dǎo)管 D.灌注水下混凝土
11.隧道施工進(jìn)行監(jiān)控測量，經(jīng)驗證明（ ）是控制穩(wěn)定較直觀的和可靠的判斷依據(jù)。
A.錨桿內(nèi)力 B.周邊建筑物位移
C.地表隆起 D.拱頂沉降
12.噴射混凝土必須采用的外加劑是（ ）。
A.減水劑 B.速凝劑
C.引氣劑 D.緩凝劑
13. 土圍堰施工時筑堰材料宜選擇（）
A.砂土
B.碎石
C.中粗砂
D.黏土
14.止水帶安裝應(yīng)牢固，位置準(zhǔn)確，其中心線應(yīng)與（ ）對正，帶面不得有裂紋、孔洞等。
A.鋼筋空隙中線 B.先澆混凝土邊線
C.后澆混凝土邊線 D.變形縫中心線
15.關(guān)于給排水管道開挖與支護(hù)說法正確的是（ ）。
A.采用機(jī)械挖槽時，溝槽分層深度不應(yīng)超過 2m
B.機(jī)械開挖時槽底需預(yù)留 200~300mm 土層不挖
C.撐板支撐應(yīng)挖至坑底后一次性完成支撐安裝
D.在溝槽邊坡開挖結(jié)束后，立即設(shè)置供施工人員上下溝槽的安全梯
16.熱力管道上的補(bǔ)償器的作用是( )。
A.吸收熱量 B.支承管道
C.消除溫度應(yīng)力 D.調(diào)節(jié)輸送介質(zhì)流量、流向
17.某城市長距離燃?xì)廨斉涔艿涝O(shè)計壓力為 1.1MPa，則它按設(shè)計壓力分級屬于( )。
A.高壓 A B.中壓 B C.次高壓 A D.高壓 B
18.場區(qū)竣工圖編繪時，應(yīng)將場區(qū)設(shè)計或永久觀測坐標(biāo)及初始觀測成果，隨竣工資料一并移交( )。
A.總包單位 B.建設(shè)單位
C.工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu) D.城建檔案管理機(jī)構(gòu)
19.柔性管道進(jìn)行回填作業(yè)時，以下說法正確的是( )。
A.可以在影響壓實的范圍內(nèi)堆料
B.需要拌合的回填材料，在槽內(nèi)拌合
C.回填時間宜在一天中氣溫最低時段，管道應(yīng)兩側(cè)同時回填
D.管道半徑以上用機(jī)械回填且采取防止管道上浮、位移的措施
20.施工過程應(yīng)根據(jù)分部(項)工程要求布設(shè)測樁，中樁、中心樁等控制樁的恢復(fù)與校測應(yīng)按施工需要及時進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)樁位偏移或丟失應(yīng)（ ）。
A.劃定邊樁位置 B.及時補(bǔ)測、釘樁
C.重新確定基準(zhǔn)點 D.重新編制測量方案
二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
21.路面改造設(shè)計中，需要對原有路面進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查一般不采用（ ）方法。
A.查閱原設(shè)計資料 B.地質(zhì)雷達(dá)
C.彎沉法 D.環(huán)刀法
E.取芯檢測法
22.橋梁的基本組成中附屬設(shè)施包括（ ）。
A.橋面鋪裝 B.排水防水系統(tǒng)
C.支座 D.欄桿
E.伸縮縫
23.后張法預(yù)應(yīng)力梁施工中，關(guān)于壓漿作業(yè)說法正確的是（ ）。
A.預(yù)應(yīng)力筋張拉后，應(yīng)及時壓漿
B.壓漿作業(yè)，每一構(gòu)件應(yīng)留取不小于 3 組試塊
C.留置的試塊應(yīng)同條件養(yǎng)護(hù) 28 天
D.用試塊的抗拉強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)
E.水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后方可吊移預(yù)制構(gòu)件
24.關(guān)于基坑內(nèi)支撐體系的布置與施工的說法，正確的有（ ）。
A.宜采用對稱平衡型，整體性強(qiáng)的結(jié)構(gòu)形式
B.應(yīng)有利于基坑土方開挖和運輸
C.應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，施工順序相協(xié)調(diào)
D.必須堅持先開挖后支撐的原則
E.圍檁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間應(yīng)預(yù)留變形用的縫隙
25.以下關(guān)于沉井刃腳的墊層施工說法錯誤的是（ ）。
A.砂墊層分布在刃腳中心線兩側(cè)，應(yīng)考慮方便抽除墊木
B.砂墊層宜采用中粗砂，并應(yīng)分層鋪設(shè)、分層夯實
C.墊木鋪設(shè)應(yīng)使刃腳底面在同一水平面上，并符合設(shè)計起沉高程的要求
D.定位墊木的布置應(yīng)使沉井成三角著力狀態(tài)
E.墊層需要選擇適合抽除或拆除的材料，不能采用素混凝土
26.適用管徑 800mm 的不開槽施工方法有（ ）。
A.盾構(gòu)法 B.定向鉆法
C.密閉式頂管法 D.夯管法
E.淺埋暗挖法
27.關(guān)于無壓管道閉水試驗時，試驗管段應(yīng)符合的規(guī)定有（ ）。
A.管道及檢查井外觀質(zhì)量已驗收合格
B.除接口外，管道兩側(cè)及管頂以上回填高度不得小于 0.5m
C.試驗管段的閘閥不得用做堵板，不得含有消火栓、水錘消除器、安全閥等附件
D.應(yīng)做好水源引接、排水疏導(dǎo)等方案
E.全部預(yù)留孔應(yīng)封堵，不得滲水
28. 下列分項工程中，需要編制安全專項方案并進(jìn)行專家論證的是( )。
A.開挖深度 5m 的基坑降水工程
B.跨度為 30m 的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程
C.搭設(shè)高度 20m 的落地式鋼管腳手架工程
D.開挖深度 18m 的人工挖孔樁工程
E.搭設(shè)跨度 8m 的混凝土模板支撐工程
29.施工過程質(zhì)量控制包括( )。
A.工序控制 B.施工人員控制
C.特殊過程控制 D.不合格產(chǎn)品控制
E.機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制
30.下列水池氣密性試驗的要求，符合規(guī)范的有（）。
A.需進(jìn)行滿水試驗和氣密性試驗的池體，應(yīng)在氣密性試驗合格后，再進(jìn)行滿水試驗
B.工藝測溫孔加堵封閉、池頂蓋板封閉
C.測溫儀、測壓儀及充氣截門等均已安裝完成。
D.試驗壓力宜為池體工作壓力的1.25倍
E.24h的氣壓降不超過工作壓力的20%
三、實務(wù)操作和案例分析題（共4題，每題20分）
案例（一）
【背景資料】
A公司承包了某市政道路工程，路基以填土為主，填土路基一側(cè)采用漿砌片石護(hù)坡，一側(cè)采用擋土墻擋土。（路基斷面圖如圖1-1所示，擋土墻如圖1-2所示）。道路基層采用水泥穩(wěn)定粒料基層，面層為瀝青混凝土面層。
圖1-2擋土墻斷面圖
合同文件約定，道路施工工期為120天。項目部進(jìn)場后由于征地拆遷問題，致使路基實際開工日期延后25天。項目部為保證施工工期，項目部決定將道路中的路基、基層和面層的施工由順序施工調(diào)整為流水施工（劃分為3個施工段，路基、基層和面層，在三個施工段的持續(xù)時間分別為20天、20天、20天，10天、10天、10天和15天、15天、15天）。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：路基施工前，項目經(jīng)理做了總體安排，并對負(fù)責(zé)路基施工的現(xiàn)場管理人員進(jìn)行了技術(shù)交底。為確保路基施工質(zhì)量修筑路基施工試驗段以確定路基施工的相關(guān)參數(shù)。
事件二：路基施工時，項目部排除了原地面積水，在進(jìn)行清表時發(fā)現(xiàn)一煤礦采空區(qū)，經(jīng)核對施工設(shè)計并未說明該路段有煤礦采空區(qū)。為此施工項目部提請了設(shè)計變更。
事件三：路基填筑過程中，采用分層填筑，分層壓實。路基填筑至設(shè)計標(biāo)高開始碾壓，碾壓時從路基右側(cè)向路基左側(cè)進(jìn)行碾壓。
問題：
寫出圖示當(dāng)中A、B、C、D的名稱。
項目部調(diào)整施工進(jìn)度的方法能否滿足合同工期的要求？請說明理由
事件一中的說法有不妥之處，指出并改正。
請說明項目部修筑路基施工試驗段的目的
5.事件三中的做法是否正確？請說明理由。
案例（二）
背景資料
某施工單位承接一市政項目工程。工程標(biāo)段范圍內(nèi)含一段隧道工程，隧道出口接橋梁工程，工程位于南方地區(qū)。橋隧施工段工程地質(zhì)條件差，屬于典型的喀斯特地貌，巖溶發(fā)育，地下水豐富，節(jié)理發(fā)育。隧道設(shè)計為雙線合修隧道，左右線間距為4.6m，全隧采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。
結(jié)合項目部總體工期目標(biāo)的影響，項目部擬定于DK97+720~DK97+760淺埋段豎向開挖一工作井，以雙向增加工作面的方式推進(jìn)施工進(jìn)度。
隧道施工時遇地質(zhì)勘探不明的溶洞。施工單位對該段施工進(jìn)行了設(shè)計變更。按照設(shè)計變更后的方案對該溶洞段進(jìn)行重新交底并組織施工。變更設(shè)計表明對該溶洞段采用樁筏結(jié)構(gòu)施工。筏板基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.5m，樁長5m~25m，樁身混凝土采用C35鋼筋混凝土，樁底嵌入基巖深度不得小于2m。隧道復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)局部施工縫斷面圖如圖4-1所示。
巖溶整治平面圖如圖4-2。
圖4-1隧道邊墻位置施工縫示意圖
隧道巖溶整治平面圖
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人對二襯混凝土澆筑施工進(jìn)行技術(shù)交底。交底明確了二襯混凝土澆筑施工注意事項。
事件二：淺埋段工作井進(jìn)行施工時，有一名施工人員掉入工作井中，造成施工人員重傷。事件三：筏板基礎(chǔ)澆筑之前，項目部對鉆孔灌注樁的樁身質(zhì)量進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn)5-3樁和2-1樁是斷樁。
問題：
1.寫出圖示當(dāng)中A的名稱，并說明A的作用以及技術(shù)要求。
2.寫出項目部進(jìn)行設(shè)計變更的流程。
3.針對施工人員掉入工作井的安全事故，指出工作井施工現(xiàn)場應(yīng)采取哪些防護(hù)措施。
4.試分析事件三當(dāng)中出現(xiàn)斷樁的原因。
5.判斷該鉆孔灌注樁的類型，并說明理由。
案例（三）
施工單位中標(biāo)一城市污水處理廠二期改建工程項目。該工程項目包含粗格柵及進(jìn)水泵房沉井施工項目。設(shè)計文件表明：生物反應(yīng)池設(shè)計采用沉井施工技術(shù)，沉井結(jié)構(gòu)設(shè)計為帶橫隔梁，分4段制作，3次下沉的矩形結(jié)構(gòu)。沉井尺寸為20*12m。
為減少沉井下沉深度，施工方案確定先將基坑開挖至一定深度。然后加固、平整場地，開始沉井后續(xù)施工。同時確定沉井采用排水下沉和干封底進(jìn)行施工。結(jié)合現(xiàn)場實際情況和施工條件，項目部采用設(shè)置真空井點降水和集水明排相結(jié)合的方式進(jìn)行基坑降水。施工前施工
單位編制了施工方案，確定了沉井施工的施工流程為：基坑開挖→A→鋪設(shè)砂墊層和墊木→B→抽墊木下沉→挖土下沉→C→沉井封底。
基坑開挖深度為3.5m，采用放坡開挖，如圖一所示。沉井施工示意圖如圖二所示。
施工過程當(dāng)中發(fā)生如下事件：
事件一：基坑開挖后建設(shè)單位組織相關(guān)單位對坑底進(jìn)行檢驗。并明確了坑底檢驗內(nèi)容。事件二：沉井制作前，施工隊先行鋪設(shè)了砂墊層，并在砂墊層上鋪設(shè)墊木。第一節(jié)沉井制作時嚴(yán)格控制橫隔梁和沉井刃腳踏面的標(biāo)高。
事件三：分節(jié)制作沉井時，項目部結(jié)合現(xiàn)場模板情況，對刃腳高度范圍內(nèi)的沉井劃分為第一節(jié)沉井，并澆筑施工。澆筑過程中先澆筑刃腳再澆筑橫隔梁。
事件四：項目部制定了監(jiān)控量測實施細(xì)則，沉井下沉過程中出現(xiàn)沉井偏斜，項目部采取了“隨挖隨糾，動中糾偏”的措施
問題：
1.寫出施工流程中A、B、C的內(nèi)容。
2.事件一中的相關(guān)單位指的哪些單位？并寫出基坑檢驗的內(nèi)容。
3.寫出事件二中鋪設(shè)砂墊層，及鋪設(shè)墊木墊木的技術(shù)要求。
4.指出事件三中項目部的不妥指出，并改正。
5.事件四中項目部應(yīng)監(jiān)控量測哪些內(nèi)容？試分析發(fā)生偏斜的原因。
案例（四）
背景資料
某施工單位承接城市軌道交通工程項目。設(shè)計文件表明該工工DK102+108~DK102+224段采用明挖法施工，結(jié)構(gòu)尺寸為12＊12m，DK102+224~DK103+010段采用淺埋暗挖法施工。明挖法施工段開挖斷面圖如圖2-1所示。施工前施工單位確定了最初可松性系數(shù)（松散狀態(tài)下土的體積和自然狀態(tài)土的體積之比）為1.20，最終可松性系數(shù)（土經(jīng)壓實后的體積和土在自然狀態(tài)下的體積之比）為1.05。以此來確定明挖段最終棄土量。淺埋暗挖段穿越既有鐵路線且所處位置位于斷層破碎帶上。施工單位在參加圖紙會審時提出穿越既有鐵路線路段設(shè)計采用的超前小導(dǎo)管不能滿足隧道開挖時超前支護(hù)的要求。擬將原設(shè)計改為超前管棚進(jìn)行超前支護(hù)。最終確定穿越既有鐵路線時采用超前管棚進(jìn)行施工。
（單位：cm）
項目實施階段發(fā)生如下事件：
事件一：施工前施工單位編制了淺埋暗挖法施工方案。施工方案明確管棚施工流程為：
側(cè)放孔位一鉆機(jī)就位→A→B→注漿→C→開挖。
事件二：淺埋暗挖段圍巖等級劃分及拱架設(shè)計間距如下表所示：
施工進(jìn)度計劃表明：V級圍巖施工，每循環(huán)進(jìn)尺為一榀拱架，每天兩個循環(huán)，IV級圍巖施工每循環(huán)進(jìn)尺2榀拱架，每天一個循環(huán)。設(shè)計文件顯示Ⅳ、V級圍巖均采用工20a鋼架。
每進(jìn)尺1m需要工20a鋼架2221.267kg。施工單位預(yù)計6月30日施工至DK102+634處?，F(xiàn)需要施工單位現(xiàn)場技術(shù)主管向物資部門提請7月份工20a鋼架需求量（t）。
問題：
1.明挖段施工時計算施工單位最終棄土量。
2.圖紙會審的參會單位有哪些？
3.圖紙會審時確定采用管棚進(jìn)行超前支護(hù)的依據(jù)是什么？寫出管棚施工流程中A、B、C的名稱。
4.計算7月份工20a鋼架需求量（t）。（保留2位小數(shù)）
5.說明采用明挖法和淺埋暗挖法施工地鐵區(qū)間隧道的適用條件。
參考答案：
單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
題號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
答案 | C | C | D | C | C | C | D | D | D | B |
題號 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
答案 | D | B | D | D | B | C | C | B | C | B |
二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）
<td width="56" valign="center" style="background: rgb(160, 160, 160); border-width: 1px 1px 1px 0px; border-style: solid solid solid none; border-color: windowtext windowtext windowtext rgb
題號 | <span st 模擬試卷
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